“雪豹”2与“雪龙”号考察船在南极海域进行海冰卸运任务。雪豹（清华大学苏州汽车研究院供图）

苏报讯（驻吴江区记者 王英 朱亚蕾 通讯员 韦欢）日前，探秘中国第40次南极考察圆满结束。南极此次南极考察昆仑站国家任务中使用的州制造“雪豹”2系列极地特种载具及工程装备，由设在吴江开发区的雪豹清华大学苏州汽车研究院携手中国极地研究中心等机构联合研制提供。

考察队的探秘“雪豹”2乘组历时62天，顺利完成“雪豹”2系列极地特种载具的南极技术测试与性能验证，实现我国在极地超限环境中全天候、州制造全场域、雪豹全功能的探秘自主科学考察与高效后勤保障。“雪豹”2系列极地特种载具总体达到在南极内陆长续可靠应用的南极国际水准。

“雪豹”2系列极地特种载具是州制造清华汽研院参与研制的我国第二代国产极地特种载具，设计具备应对南极内陆硬雪、雪豹软雪、探秘海冰、南极坚冰与砂石路面等多种地形的行驶能力。载具后舱可根据现场需求快速改装为站区快速运输、站间内陆运输、自主科学考察、陆空协同指挥、紧急医疗救援等模块化方舱。

为保障此次考察任务圆满完成，清华汽研院派出精干力量随行出征。其中，清华汽研院航天载具研发中心主任孙鹏作为“雪豹”系列载具“试飞员”，负责执行本次考察昆仑站、泰山站、中山站、格罗夫山区域的国家任务，汽研院载具专家曲南负责执行内陆国家任务。

清华汽研院相关负责人介绍，此次南极考察中，“雪豹”2系列极地特种载具及工程装备经受住了南极内陆超低温、高海拔、暴风雪、强辐射、多裂隙的极端自然环境考验，依次抵达泰山站、昆仑站及冰穹-A区域，顺利取得国产载具及装备在南极内陆严苛工况下的多项技术指标，得出重要数据结论。

据介绍，在2022年开展的第39次南极考察中，清华汽研院参与研制的“雪豹”系列极地重型载具及装备，首次突破欧美载具及装备在南极内陆考察长达40年的关键技术垄断，为实现我国极地重型载具及装备的自主研发制造奠定了基础。

近年来，基于第一代载具及装备的测试结论与工程经验，清华汽研院携手其他研发机构快速迭代研制“雪豹”2系列极地特种载具与无人智能载具、“雪鸮”2环境仿真与安全系统，用以全面适应极地环境。本次任务的顺利完成，标志着我国南极内陆考察将加速向精密化、智能化、数据化、集约化转型发展。

清华汽研院院长成波表示，未来将坚定服务国家极地战略，勇毅承担国家极地任务，引领研制国家极地装备，努力用好学科交叉融合“催化剂”，汇聚多学科优势，加快攻克“卡脖子”难题，切实为中国极地事业的高质量发展提供基础性、战略性支撑。